نمازجمعه تهران به امامت آیت الله سیداحمدخاتمی

نمازجمعه تهران به امامت آیت الله سیداحمدخاتمی

دریافت.mp3

نمازجمعه تهران به امامت آیت الله سیداحمدخاتمی

دریافت.mp3

نمازجمعه تهران به امامت آیت الله سیداحمدخاتمی

آموزش نیروهای شبکه خدمات پس از فروش ستاره ایران از سوی دایملر

آموزش نیروهای شبکه خدمات پس از فروش ستاره ایران از سوی دایملر

به گزارش افق نیوز، مدیرعامل شرکت ستاره ایران  همزمان با امضای قرار داد ایران خودرو و بنزدر حوزه خودروهای تجاری گفت: با ايجاد آمادگي در شبكه خدمات پس از فروش و آموزش نيروها، خدمات گارانتي و پس از فروش ارتقا پیدا می کند.

 

غلامرضا رزازی افزود: قطعات يدكي مورد نياز خريداري شده و تا پايان سال نيز خريد بيش از يك و نيم ميليون دلار قطعه از شركت مادر پيش بيني شده است. كليه نمايندگي ها نیز بايد با استانداردها و ساختار دايملر هماهنگ باشند.

 

وي با بيان اين كه هم اكنون ۱۰نمايندگي در مراكز استان ها درحال فعاليت هستند، اظهار كرد: توسعه كمي نمايندگي ها در سراسر كشور و مراكز استان ها از اهداف ستاره ايران است كه با افزايش عرضه محصول به بازار محقق خواهد شد.

 

مديرعامل ستاره ايران تصريح كرد: با از سرگيري همكاري ها ميان ستاره ايران و دايملر پس از برجام، فروش و خدمات پس از فروش محصولات دايملر در بخش سواري به صورت انحصاري در اختيار شركت ستاره ايران قرار گرفت و قرارداد و تفاهم نامه برای تولید و فروش نیز در سال گذشته به امضا رسید.

آموزش نیروهای شبکه خدمات پس از فروش ستاره ایران از سوی دایملر

به گزارش افق نیوز، مدیرعامل شرکت ستاره ایران  همزمان با امضای قرار داد ایران خودرو و بنزدر حوزه خودروهای تجاری گفت: با ايجاد آمادگي در شبكه خدمات پس از فروش و آموزش نيروها، خدمات گارانتي و پس از فروش ارتقا پیدا می کند.

 

غلامرضا رزازی افزود: قطعات يدكي مورد نياز خريداري شده و تا پايان سال نيز خريد بيش از يك و نيم ميليون دلار قطعه از شركت مادر پيش بيني شده است. كليه نمايندگي ها نیز بايد با استانداردها و ساختار دايملر هماهنگ باشند.

 

وي با بيان اين كه هم اكنون ۱۰نمايندگي در مراكز استان ها درحال فعاليت هستند، اظهار كرد: توسعه كمي نمايندگي ها در سراسر كشور و مراكز استان ها از اهداف ستاره ايران است كه با افزايش عرضه محصول به بازار محقق خواهد شد.

 

مديرعامل ستاره ايران تصريح كرد: با از سرگيري همكاري ها ميان ستاره ايران و دايملر پس از برجام، فروش و خدمات پس از فروش محصولات دايملر در بخش سواري به صورت انحصاري در اختيار شركت ستاره ايران قرار گرفت و قرارداد و تفاهم نامه برای تولید و فروش نیز در سال گذشته به امضا رسید.

آموزش نیروهای شبکه خدمات پس از فروش ستاره ایران از سوی دایملر

راهکاری اجابت سریع دعا در کلام امام محمد باقر(ع)

راهکاری اجابت سریع دعا در کلام امام محمد باقر(ع)

به گزارش جهان نیوز، «دعا» از جمله رفتارهای زیبایی است که اهل‌بیت(ع) آن را به ما آموختند و حتی می‌توان از آن با تعبیر سلاح مومن نام برد که در بسیاری اوقات با دعا کردن ـ با توجه و اخلاص ـ به سرعت بسیاری از ناجوری‌ها و معضلات پس زده می‌شود و گشایش‌هایی نیز ایجاد می‌شود.

یکی از مسائلی که ممکن است برای بسیاری از انسان‌ها مطرح باشد، این است که چه کنیم تا دعایمان به درگاه الهی زودتر به اجابت برسد.

امام باقر(ع) در این باره راهکاری برایمان ارائه کردند و فرمودند:
عَنْ أَبِی جَعْفَرٍ (ع) قَالَ:
أَوْشَکُ دَعْوَةٍ وَ أَسْرَعُ إِجَابَةٍ دُعَاءُ الْمَرْءِ لِأَخِیهِ بِظَهْرِ الْغَیْبِ؛
نزدیک‌ترین دعا و سریع‌ترین اجابت، مربوط به دعای پنهانی برای برادر مومن است.

راهکاری اجابت سریع دعا در کلام امام محمد باقر(ع)

به گزارش جهان نیوز، «دعا» از جمله رفتارهای زیبایی است که اهل‌بیت(ع) آن را به ما آموختند و حتی می‌توان از آن با تعبیر سلاح مومن نام برد که در بسیاری اوقات با دعا کردن ـ با توجه و اخلاص ـ به سرعت بسیاری از ناجوری‌ها و معضلات پس زده می‌شود و گشایش‌هایی نیز ایجاد می‌شود.

یکی از مسائلی که ممکن است برای بسیاری از انسان‌ها مطرح باشد، این است که چه کنیم تا دعایمان به درگاه الهی زودتر به اجابت برسد.

امام باقر(ع) در این باره راهکاری برایمان ارائه کردند و فرمودند:
عَنْ أَبِی جَعْفَرٍ (ع) قَالَ:
أَوْشَکُ دَعْوَةٍ وَ أَسْرَعُ إِجَابَةٍ دُعَاءُ الْمَرْءِ لِأَخِیهِ بِظَهْرِ الْغَیْبِ؛
نزدیک‌ترین دعا و سریع‌ترین اجابت، مربوط به دعای پنهانی برای برادر مومن است.

راهکاری اجابت سریع دعا در کلام امام محمد باقر(ع)

عکس/ کارگردان تلویزیونی روی مُخ مهاجم استقلال

عکس/ کارگردان تلویزیونی روی مُخ مهاجم استقلال

سجاد شهباززاده که به دلیل مصدومیت در بازی استقلال – گل گهر غایب بود از کارگردان تلویزیونی این دیدار انتقاد کرد!
افق نیوز/ سجاد شهباززاده در صفحه استوری خود نوشت کاش تلویزیون بازی را هم نشان بدهد!

 

در دقایقی از بازی کارگردان تلویزیونی روی دوربینی که از بالا تصویربرداری می کرد سو ئیچ می کرد و تکرار این عمل باعث می شد تا بیینده تلویزیونی بازی ای که در جریان بود را از دست بدهد. در فوتبال حرفه ای این کار را کم و زمانی انجام می دهند که توپ در جریان بازی نیست.

عکس/ کارگردان تلویزیونی روی مُخ مهاجم استقلال

سجاد شهباززاده که به دلیل مصدومیت در بازی استقلال – گل گهر غایب بود از کارگردان تلویزیونی این دیدار انتقاد کرد!
افق نیوز/ سجاد شهباززاده در صفحه استوری خود نوشت کاش تلویزیون بازی را هم نشان بدهد!

 

در دقایقی از بازی کارگردان تلویزیونی روی دوربینی که از بالا تصویربرداری می کرد سو ئیچ می کرد و تکرار این عمل باعث می شد تا بیینده تلویزیونی بازی ای که در جریان بود را از دست بدهد. در فوتبال حرفه ای این کار را کم و زمانی انجام می دهند که توپ در جریان بازی نیست.

عکس/ کارگردان تلویزیونی روی مُخ مهاجم استقلال

اجرای زنده استندآپ کمدی شاد باش

اجرای زنده استندآپ کمدی شاد باش

اجرای زنده استندآپ کمدی شاد باش

اجرای زنده استندآپ کمدی شاد باش

متهم کردن وزیر سابق ترکیه با ادعای دور زدن تحریم‌های ایران، سیاسی و ضد ترکیه است

متهم کردن وزیر سابق ترکیه با ادعای دور زدن تحریم‌های ایران، سیاسی و ضد ترکیه است

خبرگزاری فارس: اردوغان: متهم کردن وزیر سابق ترکیه با ادعای دور زدن تحریم‌های ایران، سیاسی و ضد ترکیه است

به‌گزارش افق نیوز/ رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهور ترکیه از اتهام‌زنی‌های وزارت دادگشتری آمریکا در آمریکا به وزیر اقتصاد سابق این کشور انتقاد کرد.

به نوشته روزنامه ترکیه‌ای ، آقای اردوغان تاکید کرده که متهم شدن «ظفر کاگلایان» به دور زدن تحریم‌های ایران تصمیم سیاسی بر ضد جمهوری ترکیه است.

وزارت دادگستری آمریکا با متهم کردن چند مقام سابق ترکیه‌ای به تلاش برای دور زدن تحریم‌های ایران، علیه آنها کیفرخواست صادر کرده است.

بیانیه‌ای که بامداد پنجشنبه روی وب‌سایت وزارت دادگستری آمریکا قرار گرفته ادعا می‌کند وزیر اقتصاد سابق ترکیه، مدیر کل سابق یک بانک دولتی این کشور و دو نفر دیگر به همدستی برای دور زدن تحریم‌های ایران و جرائم دیگر متهم شده‌اند.

اردوغان تصریح کرده که در آن دوره، ترکیه تحریمی علیه ایران وضع نکرده بوده و تحریم‌های آمریکا برای شهروندان ترکیه‌ای الزام‌آور نیست.

متهم کردن وزیر سابق ترکیه با ادعای دور زدن تحریم‌های ایران، سیاسی و ضد ترکیه است

(image)

به‌گزارش افق نیوز/ رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهور ترکیه از اتهام‌زنی‌های وزارت دادگشتری آمریکا در آمریکا به وزیر اقتصاد سابق این کشور انتقاد کرد.

به نوشته روزنامه ترکیه‌ای ، آقای اردوغان تاکید کرده که متهم شدن «ظفر کاگلایان» به دور زدن تحریم‌های ایران تصمیم سیاسی بر ضد جمهوری ترکیه است.

وزارت دادگستری آمریکا با متهم کردن چند مقام سابق ترکیه‌ای به تلاش برای دور زدن تحریم‌های ایران، علیه آنها کیفرخواست صادر کرده است.

بیانیه‌ای که بامداد پنجشنبه روی وب‌سایت وزارت دادگستری آمریکا قرار گرفته ادعا می‌کند وزیر اقتصاد سابق ترکیه، مدیر کل سابق یک بانک دولتی این کشور و دو نفر دیگر به همدستی برای دور زدن تحریم‌های ایران و جرائم دیگر متهم شده‌اند.

اردوغان تصریح کرده که در آن دوره، ترکیه تحریمی علیه ایران وضع نکرده بوده و تحریم‌های آمریکا برای شهروندان ترکیه‌ای الزام‌آور نیست.

متهم کردن وزیر سابق ترکیه با ادعای دور زدن تحریم‌های ایران، سیاسی و ضد ترکیه است

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

بازسازی واقعه غدیر خم در احمد کلا بابلسر

عکس| حرکت جنجالی ستاره استقلال در تاشکند

عکس| حرکت جنجالی ستاره استقلال در تاشکند

خوش و بش گرم ستاره ازبک استقلالی ها با بازیکنان کره در ورودی ورزشگاه تاشکند جنجال های زیادی در این کشور به راه انداخت.
به گزارش افق نیوز، دیدار حساس ازبکستان و کره جنوبی در آخرین روز مقدماتی جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه در حالی در ورزشگاه زیبای بنیادکار با تساوی بدون گل به پایان رسید تا ازبک ها با این نتیجه از جام جهانی و پلی آف آسیا وداع کنند که انتشار تصویری از ستاره سرشناس این تیم در تونل ورودی در حال خوش و بش با ستاره های کره جنجال های زیادی به راه انداخت.
سرور جپاروف ستاره ۳۴ ساله ازبکستان و بازیکن استقلالی ها در ابتدای بازی با توجه به هم تیمی بودن با تعدادی از بازیکنان کره جنوبی در باشگاه اف سی سئول در کی لیگ با آنها خوش و بش داغی داشت که لو رفتن این تصاویر با انتقادات و حملات تند طرفداران ازبک به این بازیکن در شبکه های مجازی روبرو شد به خصوص که جپاروف هم نتوانست گره ای از مشکلات و بن بست تاکتیکی این تیم در بازی مرگ و زندگی ازبک ها باز کند.

عکس| حرکت جنجالی ستاره استقلال در تاشکند

(image)
خوش و بش گرم ستاره ازبک استقلالی ها با بازیکنان کره در ورودی ورزشگاه تاشکند جنجال های زیادی در این کشور به راه انداخت.
به گزارش افق نیوز، دیدار حساس ازبکستان و کره جنوبی در آخرین روز مقدماتی جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه در حالی در ورزشگاه زیبای بنیادکار با تساوی بدون گل به پایان رسید تا ازبک ها با این نتیجه از جام جهانی و پلی آف آسیا وداع کنند که انتشار تصویری از ستاره سرشناس این تیم در تونل ورودی در حال خوش و بش با ستاره های کره جنجال های زیادی به راه انداخت.
سرور جپاروف ستاره ۳۴ ساله ازبکستان و بازیکن استقلالی ها در ابتدای بازی با توجه به هم تیمی بودن با تعدادی از بازیکنان کره جنوبی در باشگاه اف سی سئول در کی لیگ با آنها خوش و بش داغی داشت که لو رفتن این تصاویر با انتقادات و حملات تند طرفداران ازبک به این بازیکن در شبکه های مجازی روبرو شد به خصوص که جپاروف هم نتوانست گره ای از مشکلات و بن بست تاکتیکی این تیم در بازی مرگ و زندگی ازبک ها باز کند.

عکس| حرکت جنجالی ستاره استقلال در تاشکند

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

به گزارش جهان نیوز به نقل از مشرق،سیف‌الله ابوترابی با اشاره به اینکه کارت‌های ملی که زمان صدورشان مربوط به سال 89 و قبل از آن است تا پایان امسال اعتبار دارند، اظهار کرد: این زمان به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر در کل کشور 12 هزار ایستگاه برای  صدور کارت هوشمند ملی در دفاتر پیشخوان، ثبت احوال و ادارات پست راه اندازی شده است و هموطنان می‌توانند با مراجعه به این دفاتر اقدام به تعویض کارت ملی خود کنند.

ابوترابی با بیان اینکه فرایند صدور کارت‌های به 15 روز کاهش پیدا کرده است ادامه داد: زمانی که برای اعتبار کارت‌های ملی قدیمی در نظر گرفته شده به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد و درخواست می‌شود مردم هر چه زودتر اقدام به دریافت کارت‌های جدید کنند.

وی در خصوص مبلغ تعویض کارت‌های ملی گفت: طبق مصوبه مجلس 20 هزار تومان به عنوان مبلغ تعویض دریافت می‌شود که این مبلغ مستقیماً به خزانه واریز می‌شود ضمن اینکه حداکثر 9 هزار تومان نیز از سوی دفاتر صدور کارت بابت عکس و فرم‌ و 2 هزار تومان نیز زمان تحویل کارت تحویل دریافت می‌شود.

ابوترابی ادامه داد: با توجه به اینکه برای تحویل کارت‌های هوشمند در زمان تحویل باید اثر انگشت صاحب کارت ثبت شود به همین منظور حضور افراد در دفاتر صادر کننده کارت الزامی است.

سخنگوی سازمان ثبت احوال کشور بیان کرد: در حال حاضر بیش از 26 میلیون کارت هوشمند صادر شده است که این آمار تا پایان سال جاری به 40 میلیون کارت خواهد رسید.

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

به گزارش جهان نیوز به نقل از مشرق،سیف‌الله ابوترابی با اشاره به اینکه کارت‌های ملی که زمان صدورشان مربوط به سال 89 و قبل از آن است تا پایان امسال اعتبار دارند، اظهار کرد: این زمان به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد.

وی تصریح کرد: در حال حاضر در کل کشور 12 هزار ایستگاه برای  صدور کارت هوشمند ملی در دفاتر پیشخوان، ثبت احوال و ادارات پست راه اندازی شده است و هموطنان می‌توانند با مراجعه به این دفاتر اقدام به تعویض کارت ملی خود کنند.

ابوترابی با بیان اینکه فرایند صدور کارت‌های به 15 روز کاهش پیدا کرده است ادامه داد: زمانی که برای اعتبار کارت‌های ملی قدیمی در نظر گرفته شده به هیچ عنوان تمدید نخواهد شد و درخواست می‌شود مردم هر چه زودتر اقدام به دریافت کارت‌های جدید کنند.

وی در خصوص مبلغ تعویض کارت‌های ملی گفت: طبق مصوبه مجلس 20 هزار تومان به عنوان مبلغ تعویض دریافت می‌شود که این مبلغ مستقیماً به خزانه واریز می‌شود ضمن اینکه حداکثر 9 هزار تومان نیز از سوی دفاتر صدور کارت بابت عکس و فرم‌ و 2 هزار تومان نیز زمان تحویل کارت تحویل دریافت می‌شود.

ابوترابی ادامه داد: با توجه به اینکه برای تحویل کارت‌های هوشمند در زمان تحویل باید اثر انگشت صاحب کارت ثبت شود به همین منظور حضور افراد در دفاتر صادر کننده کارت الزامی است.

سخنگوی سازمان ثبت احوال کشور بیان کرد: در حال حاضر بیش از 26 میلیون کارت هوشمند صادر شده است که این آمار تا پایان سال جاری به 40 میلیون کارت خواهد رسید.

اعلام زمان اعتبار کارت‌های ملی قدیمی

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو

(image)

 

 

برای دریافت پاسخ این سوال سعی می‌کنیم تا مروری کنیم بر کارنامه دکتر جمالی و آن را با یکی از قوی‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان یعنی کارلوس غصن مقایسه نماییم.

گاهی درک و دریافت مشابهت‌ها و اختلاف‌ها بین پدیده‌های مختلف می‌تواند عبرت آموز باشد. با نگاهی به مشکلات دو شرکتی که از قضا هر دو هم نام‌های ۵ حرفی دارند یعنی شرکت «سایپا» و شرکت «نیسان» می‌توانیم وجوه مشابه بسیاری بین آنها بیابیم؛ به عنوان مثال کمبود نقدینگی مشکل عمده هر دو شرکت است, یا عدم تنوع محصول و عدم تمرکز بر روی مشتری, رقابت سخت و … از مسائلی است که در میان این دو شرکت به صورت مشابه وجود داشت. البته این تشابه نه در یک دوره زمانی مشترک بلکه در دو دوره زمانی؛ یعنی اوایل دهه ۹۰ شمسی برای سایپا و دهه ۹۰ میلادی برای نیسان.

مشابهت دیگر این دو راه حل برون رفت از این مشکلات است به نظر می‌رسد که دو ناجی در این دو شرکت نقش بسیار کلیدی داشتند از یک سو کارلوس غصن به عنوان ناجی نیسان و از سوی دیگر مهدی جمالی به عنوان ناجی سایپا؛

ناجی نیسان:

شرکت نیسان در سال ۱۹۳۳ وارد عرصه خودروسازی شد و در طول ۶۰ دهه با استفاده از تکنیک‌های مدیریت ژاپنی توانست به بالاترین رتبه‌های تولیدی دست بیابد. اما این رشد در خلال دهه ۱۹۹۰ متوقف شد به نوعی که در این دهه هر ساله نیسان ضرر می‌داد. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود از این مسائل و مشکلات به‌دنبال یک ناجی می‌گشت.

کارلوس غصن دانش‌آموخته مدرسه پلی‌تکنیک پاریس و مدرسه عالی معدن است. گرچه این مطالب این دو رشته با صنعت خودرو مرتبط نیست اما نام او به عنوان ناجی نیسان در صنعت خودرو پیچیده است. امروزه کمتر کسی است که در صنعت خودرو باشد و نام غصن را نشنیده باشد. او در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت.

غصن معتقد است آنچه انسان از مشاهدة تفاوت‌های دیگران می‌آموزد و به وی کمک می‌کند تا از روش‌های گوناگون به ثروت دست یابد. یکی از دوستان و همکاران قدیمی غصن می‌گوید او از هر فرهنگی که در معرض آن قرار بگیرد به سرعت چیزهای فراوانی یاد می‌گیرد. اولین شغل غصن کار کردن در میشلن فرانسه و از پایین‌ترین سطح ممکن، یعنی شغلی صنفی در یک کارگاه تولیدی بود. نخستین چیزی که غصن در کارگاه مشاهده کرد، تنفر و بیزاری کارگران کارخانه از مدیریت بود به ویژه مدیرانی که از کارهای روزانه و چالش‌های مربوط به شغل کارگران بی‌اطلاع و یا به آن بی توجه بودند. وی آنجا درس ارزشمندی آموخت که بعدها به عنوان مدیر ارشد می توانست آن را به کار گیرد. “کارکنان در هر سطحی در سازمان برای مشکلات راه حلی دارند”.

مهم‌ترین نکات طرح احیای نیسان عبارت بودند از:

• کاهش هزینه‌های عملیاتی به میزان یک تریلیون ین ژاپن

• کاهش تعداد تأمین کنندگان قطعات و مواد به نصف

• کاهش بدهی های خالص از ۴/۱ تریلیون ین به کمتر از ٧٠٠ میلیارد ین تا سال مالی ٢٠٠٢ (کاهش ٦ میلیارد دلاری پس از تزریق سرمایه توسط رنو

• ایجاد سرمایه گذاری و تدارکات محصولات، شامل عرضة ٢٢ مدل جدید تا سال ٢٠٠٢

• کاهش تعداد کارکنان در سطح جهان به میزان ٢١ هزار نفر

• کاهش تعداد کارخانه‌های مونتاژ خودرو در ژاپن از ٧ کارخانه به ٤ کارخانه

او می‌گفت نیسان در کوتاه مدت از طریق اصل کاهش هزینه ها در طرح احیای نیسان، جان سالم به در خواهد برد. اقدامی که وی می دانست بسیاری در ژاپن به آن علاقه مند نبودند، اما چاره‌ای جز پذیرفتن آن نداشتند. او به این موضوع نیز واقف بود که رشد و ترقی بلندمدت نیسان (احیای واقعی آن) به توانایی شرکت در ایجاد شور و شوق و وفاداری در مشتریان بستگی دارد و می‌گفت توسعة محصولات، اصلی‌ترین عامل احیای نیسان خواهد بود و شکی در آن نیست. نیسان چنان جسورانه از پس اهداف طرح احیای خود برآمد که کلیة تعهدات اداری را یکسال زودتر از برنامه، جامة عمل پوشاند و در نتیجه غصن در ماه مه ٢٠٠٢ به دنیا اعلام کرد که طرح احیای سه سالة نیسان در مدت دو سال به پایان رسیده است.

اگر بخواهیم بدانیم غصن چگونه نیسان را سودده کرد، تمام پاسخ‌ها را در روش مدیریتی او خواهیم یافت. غصن ذهن افراد درون سازمان را تغییر داد. افتخار غصن این است که موارد پیچیده را برای اطرافیانش روشن و ساده می‌کند و در هر جلسه‌ای معمولاً از میان انبوهی اطلاعات به دنبال نکته یا نکاتی می‌گردد که احتمال درک آن توسط دیگران بیشتر باشد.

ناجی سایپا:

شرکت سایپا در سال ۱۳۴۵ تاسیس شد, از آن تاریخ این شرکت در طول حیات خود فراز و فرودهای زیادی را تجربه کرده است. بی گمان یکی از بدترین دوران حیات سایپا در اوایل دهه ۹۰ برای این شرکت رقم خورد در این دوره شرایط آنچنان گریبان سایپا را گرفته بود که عده‌ای در فکر خرید این شرکت و تعدادی هم در انتظار خاموشی آن بودند. در این شرایط سایپا هم به دنبال یک ناجی می‌گشت.

مهدی جمالی دانش‌آموخته اقتصاد است او نیز در شرایط بسیار نامناسبی سکان مدیریت سایپا را به دست گرفت. جمالی، کار حرفه ای خود را از معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه ۸۰ آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل اقتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. در مراحل بعدی وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان می‌کند. شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند، شرکت سرمایه گذاری صنایع شیمیایی و شرکت لیزینگ صنعت و معدن از جمله شرکت هایی است که جمالی سابقه حضور در آن را دارند. در سابقه وی مشاور مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، مدیرعاملی شرکت سرمایه‌گذاری ایران خودرو و عضویت در هیات مدیره شرکت تهیه و توزیع لوازم و قطعات یدک ایران خودرو هم دیده می‌شود.

سایپا در سال‌های ابتدایی دهه ۹۰ روزگار خوشی را سپری نمی کرد به نحوی که تولید آن از ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۰ به ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۹۳ کاهش یافته بود. همچنین زیان انباشته در ابتدای ورود مدیر عامل جدید، ۳۲۰۰ میلیارد تومان بود . شرکتهای اصلی گروه در مرز ورشکستگی قرار گرفته بودند و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت بودند و حتی امکان تامین هیچ گونه اعتباری را از بانکها نداشتند. بدین ترتیب شرکت با بحرانی لاینحل مواجه بود.

در چنین شرایط تلخی جمالی سکان مدیریت گروه سایپا را به دست می‌گیرد. شیوه مدیریتش چنان حکم می‌کند که راه حل‌ها را از دورن بنگاه بیابد. درست است که تغییر نگاه و نگرش دشوار است اما باید بدانیم که شدنی هم است. در اولین گفته‌هایش می‌توان ذهنیتش را خواند، می‌گوید به توانایی و پتانسیل کارکنان سایپا اعتقاد دارد و راه حل را به کمک همین کارکنان خواهد یافت. او حرکتش را در دو حوزه آغاز کرد:

• حوزه مالی با طرح اصلاح ساختار سرمایه ، کاهش هزینه ها و حذف فعالیتهای موازی

• حوزه تولید با نگاه به توسعه محصول

اصلاح ساختار سرمایه توانست شرایط مالی شرکتها را بهبود بخشد و شرکتها را از مشمولیت ماده ۱۴۱ قانون تجارت نجات دهد. بدین ترتیب مجددا شرکتها به جریان داد و ستد تجاری بازگشتند و امکان دریافت تسهیلات برای آنها ایجاد شد. متعاقبا طراحی روشهای جدید فروش همچون فروش اعتباری بدون بهره و کم بهره و ..، انتشار اوراق بهادار ( مرابحه ، صکوک، اوراق سلف موازی) و استفاده از خطوط اعتباری بین المللی به عنوان راهکارهایی جهت تامین نقدینگی مورد استفاده قرار گرفت.

توسعه محصول در نگاه جمالی اهمیت زیادی داشت او معتقد بود که یک بنگاه تولیدی برای تامین ذائقه مشتریانش باید بتواند تنوع محصولی خود را افزایش دهد. جمالی تحقیق و توسعه برای توسعه محصولات را به عنوان هزینه نمی شناخت بلکه به عنوان سرمایه گذاری تلقی می کرد. حاصل این رویکرد ارائه محصولات متنوعی در سالهای اخیر بوده است که از آن جمله می توان به ساندرو، استپ وی، ساینا اتوماتیک، آریو، چانگان و برلیانس در مدلهای مختلف اشاره نمود . همچنین به زودی محصولات پلتفرم SP1 و SP0 و کوییک به بازار عرضه خواهد شد. تمام این اتفاقات نشان از رویکرد جدید مدیریت ارشد گروه سایپا ست که احترام به خواسته مشتریان را به عنوان مهمترین اصل جاری کرده است.

تاسیس مرکز ارتباط با مشتریان در منطقه مرکزی شهر و رویکردهای جدید در ارتباط با درخواستهای مشتریان نیز، گواهی دیگر بر نگاه مشتری مداری در این گروه است. اجرای سیاستهای جدی به گونه ای بوده است که افزایش رضایت مشتریان این گروه را در گزارشات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد نیز به ارمغان آورده است.

در انتها اگرچه برخی افراد سعی دارند به عملکرد مدیریتی گروه سایپا انتقاداتی را وارد کنند، ولی نمی توان از دستاوردهای این گروه و کارنامه درخشان دکتر جمالی در گروه سایپا چشم پوشید.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

ناجیان «دهه ۹۰» در صنعت خودرو